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Honda（本田）于2021年在国内市场推出了全新的电动子品牌e:N，并同步推出首款作品e:NP1“极湃1”与e:NS1，而e:NP1跟e:NS1从外观上不难看出跟HR-V的深厚关系。不过，当时外界认为e:N很可能只是国内限定的产品线，但从SUV e:Prototype现身泰国后，就暗示e:N会是全球战略品牌，而在5月12日，本田正式宣布e:Ny1、也就是e:NP1等车款的欧规版本，正式登陆大西洋彼岸的欧洲大陆，且最快第三季就会开卖！

本田e:NS1最低售价：13.00万起最高降价：4.50万图片参数配置询底价懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈9700车友热议二手车12.35万起 | 3辆

外观上，全新登场的e:Ny1，跟前年在国内市场现身的e:NP1以及e:NS1基本维持一致，延续了HR-V的车身轮廓以及车尾的贯穿式尾灯组。不过，车头为了降低风阻系数改为采用封闭式进气格栅设计，连带使得头尾灯组的造型也经过一定幅度的修改；欧洲Honda并未同时公布e:Ny1的车身规格数据，但预计不会跟HR-V的的尺寸相差太远，目测e:Ny1的行李厢容量也与HR-V一致，并没有因为底盘搭载电池组的关系而牺牲置物机能。

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不过，车内的变动幅度就远比外观还要来的显著，仪表盘改成悬浮式的全液晶式样（国内车型为10.25英寸），中控台更取消了绝大部分的实体按键，以15.1英寸的大型触控屏幕取而代之，科技感胜过目前其它市场HR-V的8英寸悬浮中控屏幕不少。另外，虽然e:Ny1看起来就是HR-V的纯电版，但Honda表示跨界电动SUV的底盘是基于全新开发的e:N Architecture F前驱架构打造而成，或许这是底盘多了锂电池组后还不影响车内空间的一大关键。

​Honda还表示，e:N Architecture F平台拥有高刚性车体（使用47%高刚性钢材）、低重心以及车底空力更出色等特点，来突显本车绝不是HR-V纯电版这么简单，未来e:N子品牌会有更多车款使用e:N Architecture F架构打造，而e:N Architecture也有后驱以及四驱等不同版本接力问世。至于e:Ny1的动力布局方面，位于前轴的单马达具备201匹最大马力跟420N·m的峰值扭力输出，68.8kWh的电池组则是能带来412公里（WLTP规范）的纯电续航表现。至于快充功率版本，此次Honda并未公开。

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